Eine Publikation der Binkert Medien AG
Ausgabe 04/2014, 17.04.2014

Der Ford Ranger bezwingt jedes Terrain

Der 5,35 Meter lange Ford Ranger ist von seinen Abmessungen her gesehen ein gewaltiges Stück Auto. Die Vorderfront hinterlässt einen bulligen Eindruck. Die seitlichen Trittstufen helfen beim Ein- und Aussteigen. Der Fünf-Zylinder-Turbodieselmotor schöpft seine Kraft aus 3198 cm3 Hubraum. Die maximale Leistung beträgt 147 kW, was exakt 200 PS bei 3000 Umdrehungen/min entspricht. Das maximale Drehmoment von 470 Nm steht zwischen 1500 und 2750 Umdrehungen/min an. Beim Anfahren legt man am besten gleich den zweiten Gang ein. Das manuelle Sechsganggetriebe arbeitet präzise. Wer früh in höhere Gänge wechselt, findet mit 8 Litern Diesel auf 100 Kilometer das Auslangen. Das reicht mit dem 80-Liter-Tank locker für 1000 Kilometer ohne nachzutanken. Das Fahrzeug kommt mit einer Serienbereifung 265/60  R18 daher. Im Normalbetrieb wird der Ranger von der Hinterachse angetrieben. Wird mit dem Verteilergetriebe der Allradantrieb eingelegt, ergibt sich eine Kraftverteilung von 50 : 50. Der Ranger ist dann im Gelände nicht mehr zu halten. Er kommt auch dort hin, wo andere Fahrzeuge längst ihren Geist aufgeben. Die Anhängelast beträgt gebremst 3350 kg und ungebremst 750 kg. Die Hinterachse ist eine blattgefederte Starr­achse. Diese einfache Lösung ermöglicht bei minimalem Kostenaufwand eine hohe Zuladung. Bei 180 km/h erreicht der Ranger seine Höchstgeschwindigkeit. Trotz der Ausrichtung auf harte Arbeit geniessen die Mitfahrenden in der geräumigen Doppelkabine ein ordentliches Mass an Komfort. Die Serienausstattung ist bereits sehr grosszügig gehalten. Flauschige Teppichböden, elektrisch einstellbare Leder­sitze, eine wirksame Klimaautomatik, die klangstarke Stereoanlage, Bildschirmnavigation und Rückkamera gehören zum Lieferumfang. Der Ranger hat beim wichtigen Euro-NCAP-Crashtest eine Bewertung von fünf Sternen erzielt. Den Ford Ranger gibt es ab einem Basispreis von CHF 29 450.– inklusive Mehrwertsteuer.


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