Eine Publikation der Binkert Medien AG
Ausgabe 01/02/2015, 03.02.2015

Dieselmotor mit seidenweicher Kraftentfaltung

Im frontangetriebenen Volvo V 60 D3 kommt der Fünfzylinder-Turbo-Dieselmotor mit 1984 Kubikzentimetern Hubraum zum Einsatz. Er leistet maximal 100 kW/136 PS bei 3500 U/min. Das Triebwerk wurde mit einem Dieselpartikelfilter versehen und entspricht der Euro-5-Norm. Wir fuhren den Testwagen mit dem Sechsgang-Automatikgetriebe. Dieses harmoniert bestens mit der Drehzahlcharakteristik des Antriebs und trägt einen wesentlichen Anteil zum Spritsparen bei. Mit einem Testverbrauch von 6,0 Liter Diesel auf 100 Kilo­meter kann dem Volvo V60 D3 ein sparsamer Umgang mit dem Treibstoff bescheinigt werden. Speziell dann, wenn man bedenkt, dass 350 Newtonmeter an maximalem Drehmoment bei 1500 bis 2250 U/min an der Kurbelwelle zur Verfügung stehen. Die CO2-Emmissionen werden vom Werk mit 129 g/km angegeben. Angetrieben wird das Fahrzeug über die Vorderräder. Konstant starke Beschleunigung in lediglich 10,4 Sekunden von null bis zur 100-km/h-Marke wird geboten. Ein Turboloch sucht man vergeblich. Seidenweich dreht der Diesel hoch und das Automatikgetriebe setzt die Leistung harmonisch um. Auch die Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h kann sich sehen lassen. Eigentlich merkt der Fahrer gar nicht, dass er einen Diesel fährt. Bereits beim Kaltstart zeigt sich das Triebwerk sehr kultiviert. Bei Betriebs­temperatur hört man den Motor kaum. Im Wageninneren kann in Zimmerlautstärke diskutiert werden. Darum ist der V60 mit seinem Komfort das ideale Fahrzeug für lange Strecken. Das Kofferraumvolumen reicht von 430 bis zu 1241 Liter bei umgelegten Rücksitzen. Das Interieur besticht mit qualitativ hochwertigen Materialien in bester Verarbeitung. Der Sicherheitsstandard ist, wie von Volvo gewohnt, auf Top-Niveau. Der Umgang mit dem Bordcomputer gestaltet sich einfach und ist leicht erlernbar. Den Volvo V60 D3 gibt es ab einem Einstiegspreis von CHF 42 800.– inklusive Mehrwertsteuer.


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